资料图：网上流传的武直－10清晰图

    从迷雾后走出的直-10
    
    美国陆军航空兵在越南战争期间装备的AH-l揭开了武装直升机发展的序幕，随后前苏联和欧洲国家先后开始发展自己的武装直升机。经过近40年的发展和不断完善，目前武装直升机的研发和使用已经形成了美国、俄罗斯和欧洲三大集团，南非、日本和印度则属于新兴角色。
    
    中国直升机科研单位早在最初发展直-5时就已经试验性地进行了加装武器的研究，但是因为直升机技术总体水平上存在的缺陷，长时间内始终没有完成真正有潜力的武装直升机型号。中国陆军和海军航空兵中有攻击力的直升机主要是引进的米-17和直-9的武装型，但庞大笨重的米-17在性能上并不适合作为作战机型来使用，而直-9虽然在机载武器性能和瞄准设备上比较接近武装直升机，但却是以中型通用直升机为基础改装而来的，存在着目标明显和抗损能力差的缺陷。目前，中国周边的俄罗斯和日本都拥有规模较大的武装直升机力量，而台湾地区军队在引进美国AH-1w后又试图获得先进的AH-64D，这就使中国人民解放军在攻击直升机力量上处于劣势。
    
    中国直升机工业在新世纪中取得了非常大的发展，独立取得的技术进步和与国外合作获得的成果都为提高国产直升机的总体技术创造了良好的条件。曾经制约中国直升机发展的设计与材料瓶颈已经被先后突破，直-9的国产化和直-ll的研制成功缩短了中国在直升机研制方面与先进国家的技术差距，引进和借鉴国外先进直升机技术的捷径使中国跳过了第一代武装直升机，直接开始了具有世界先进水平的武装直升机的研制工作。网络和报刊上很早就有中国发展先进武装直升机的消息和不同版本的传言，被称为直-10的专用武装直升机的发展给人们带来了很大的希望和疑惑，中国到底在研制什么样的武装直升机一直是各方面关心和讨论的重点，其中引进南非的“茶隼”、欧洲的A-129和“虎”、甚至是俄罗斯的卡-50的消息都曾经出现过。2008年初，国内外军事刊物上集中出现了中国武装直升机的清晰照片，这张全状态武装直升机照片的出现说明了直-lO真的存在。本文试通过对照片直升机所体现出的特点对直一10进行粗浅的分析，以便使读者对中国直升机技术的发展情况有个比较清楚的认识。
    
    对直-1 0总体设计和技术水平的基本分析
    
    目前能够被确认的少数直-10照片虽然尚不能反映出更多的技术细节，但是根据照片与参照物的外形尺寸比较，可以估算出直-10在体积和重量上处于AH-l和AH-64之间，属于和“虎”式武装直升机类似的中等规格专用武装直升机。直-10的整体设计和布局明显可以看出借鉴了欧洲武装直升机的成功经验，这是因为欧洲国家的直升机技术比俄罗斯更加先进，而中国与欧洲在直升机技术交流方面比较深入，设计参考和成品、附件的引进能够保证中国武装直升机设计的基本要求。
    
    作为专用武装直升机，直-lO的设计要求直接体现在机体设计和武器系统的构成上，采用串列双座舱布局使其拥有狭窄的机身正面，完善的观察瞄准设备也为其提供了较好的全天候低空作战能力。可以说，直-10在设备完善程度和技术水平上明显超过目前武直-9，综合性能与世界上最先进的武装直升机基本相当。直-10的问世使中国的武装直升机技术直接跨越到了能够与AH-64和“虎”正面抗衡的标准。

    欧美专家称中国武直10直升机可媲美阿帕奇 资料图：中国武直十攻击直升机想像图

    直-10采用正面尺寸较小的纵列双座舱布局和狭窄的机身造型，但在座舱两侧下方却能够看到明显的纵向突起部分，其设计特点非常类似于AH-64机身设备舱，这应该是直-10与欧洲的“虎”和A129最明显的分辨特征。直-10机体各部分的蒙皮连接采用了较为圆滑的过渡，有别于A129、“虎”、AH-64等由大量平面组成的设计方式，尤其是其发动机舱也采用了大曲面的外部结构，就更显得有特点。虽然直-10的隐身效果不如RAIl-66显著，却比棱角分明的AH-64优势明显。机载电子设备舱的存在证明直-10的机载设备非常复杂而且完善，机体内部比较充裕的空间在燃料和设备的划分上也比较科学。通过机身和动力装置的总体布局和曲面外形的设计特点，可以认为直-10对增加内部空间、缩小正面暴露面积和降低雷达反射面进行了综合考虑，虽然其外形和结构布局与“虎”式武装直升机比较接近，但在一定程度上也反映出了欧洲武装直升机和美国RAIl-66“科曼奇”的先进设计思想。
    
    美国设计的AH-l和AH-64已经过长期战争检验，证明了其设计的合理性和科学性，欧洲航空技术强国在发展武装直升机的过程中也有很多经验可以吸取。直-10在采用类似欧洲武装直升机机体的同时却采用了与AH-64类似的观瞄装置布置方式，而且机身截面并没有采用类似“虎”和A-129那样的垂直侧面，而是与美国已经下马的RAH-66有异曲同工之处。直-10在整体设计和各系统综合平衡方面兼具欧洲和美国的优势，说明中国科技人员在研发时并没有全面引进或闭门造车，而是在国内技术的基础上借鉴了国外先进的设计与经验，通过兼收并蓄和全面发展，从根本上提高中国直升机的整体技术，力争在最短的时间里缩短与先进国家之间的差距。
    
    直-10的尺寸和重量明显要超过中国陆军航空兵现役的武直-9，而且飞行性能和有效载荷(机载武器)的平衡要求也高于武直-9，所以对动力装置的功率要求也远高于武直-9。按照直一lO的基本性能要求估算，发动机功率应该在900～1100千瓦左右。由于目前国内还未见达到实用化标准的类似规格发动机，因此很多消息称直-10(至少在样机阶段)采用了从西方国家引进的涡轴发动机。武装直升机在战争中是配属前线突击部队的直接机动火力支援力量，作战任务的要求使其前进基地大都在靠近前线的位置，作战范围也很少超过敌后纵深100千米，在非特殊情况下执行的是单纯的战役战术任务。按照中国陆军目前的装备条件和作战能力进行估算，直一lO在满油和携带标准载荷时如在距战线40千米的前进基地起飞，那么在战线附近应具有持续飞行2．5～3小时的能力。这样的航程能够满足武装直升机绝大部分作战任务的要求，而且直-10机载武器数量和持续低空飞行的特点也不需要过大的航程。

    陆航部队最新夜战攻击型武直九直升机

    直-10的机载武器系统性能和战斗力分析
    
    现代武装直升机已经不再局限于早期的护航和反坦克这样的简单任务，而是要能利用适当的武器与设备，执行反直升机空战、精确打击、反游击战和战术侦察等作战任务。直-10是中国自行发展的首型真正意义上的武装直升机，如果陆军航空兵装备直-10，将建立起比较系统的直升机作战体系。由直-11(侦察)、直-10(攻击)和武直／直-9(多用途)组成的直升机作战力量，在作战直升机装备构成和配合协同能力上基本相当于美国和欧洲发达国家的标准。
    
    直-10的机载武器系统相对于同类机显得比较传统，武器系统集中于机头下方的活动航炮和机身短翼下的4个挂点。武装直升机的机载航炮是作战范围最大的机载武器系统，虽然其23～30毫米的口径不能摧毁重装甲目标，但是利用光学探测系统或头盔瞄准具进行瞄准的航炮灵活性较强，能够打击从轻装甲防护目标到单兵的大量战术目标，而且必要时还可以用作反直升机空战时的攻击武器。
    
    观察瞄准装置：从照片上看，直-10的机头上方有一具光电探测装置。直升机发射武器攻击目标时的暴露时间直接关系到自身的生存能力。美国AH一1武装直升机将武器瞄准系统安装在机头下方，所以在使用反坦克导弹进行攻击时必须将几乎整个机身暴露出来，暴露时间一般为20～30秒(制导BGM-71并~JAGM-114的时间)，很容易受到防空武器的还击。如果将搜索和瞄准系统设置在机身上方或者旋翼轴顶端(如0H-58D、“虎”、AH-64D)，那么武装直升机攻击目标时只需要将旋翼暴露出来就可以完成搜索和攻击导引的任务，整个机身都可以处于隐蔽之中，战场生存性能明显提高。这就是武装直升机观瞄装置的安装位置越来越高的重要原因。
    
    旋转航炮吊舱：直-10的航炮安装方式类似欧洲“虎”式直升机，即在机头下方靠近前端的位置，其炮塔和旋转部分的设计也类似“虎”式，即采用外露炮身的旋转炮架。航炮最初被武装直升机用作对地支援武器，而现在其对空作战价值已经与对地支援同样重要。武装直升机之间所发生的空战基本都集中在500米以下的低空，战斗的突然性和作战情况的复杂性使空战极其激烈，较之射击范围基本局限在武装直升机机身轴线方向的导弹和机载火箭，能够灵活调整射击方向和迅速指向目标的航炮在大多数作战行动中更加有效，因此无论制导武器怎样发展，都很难取代航炮在武装直升机上的作用。
    
    机载空空导弹：武装直升机在作战环境和目标特点上都不适合使用常规雷达制导的空空导弹，虽然美国和前苏联的武装直升机也挂载过AIM-9和R-601吝样体积较大的红外格斗型空空导弹，但战斗机使用的红外格斗导弹并不适合武装直升机的作战要求。武装直升机对机载空空导弹的要求是体积小、重量轻和发射后不管，对射程却并没有大的要求，因此各国现役武装直升机使用的基本都是改装于单兵导弹的红外制导空空导弹。直一10是按照现代空地一体战理论发展而来的高性能武装直升机，中国也已发展了专用于武装直升机空战的TY一90空空导弹，由此可以看出中国已经认同了武装直升机之间空战的必然性。
    
    国外武装直升机使用的空空导弹以美国的“毒刺”和法国的“西北风”最为先进。“毒刺”导弹采用了工作频率在3．5～5微米红外波段和0．3～O．4微米紫外波段的双色导引头，可以保证在背景杂波干扰中分拣出目标的有效辐射信号，可以对抗目前大多数红外干扰弹。“毒刺”导弹在直升机上挂载通常采用双联装发射架，发射架自带冷却系统，可以对导弹进行21次或45秒时问的交战准备，导弹在发射架上具有正负15度的离轴角发射能力。法国的“西北风”机载导弹采用了2～4微米和3．5～5微米波段的双波段红外导引头，致冷的导引头对直升机的迎头探测距离为4千米，在具备一定的离轴发射能力的同时，还具备正负38 1变的垂直视场范围，能够在较大范围内对目标进行迎头／尾追射击。“西北风”机载导弹采用激光近炸引信和预制钨合金破片战斗部，为保证攻击超低空目标时不受地形干扰，还可以选择使用触发引信，以避免近炸引信被背景干扰误启动。

    从俄罗斯引进的改进型米171运输直升机

    中国目前生产的Qw-1／2单兵导弹和TY-90都是现代化的轻型红外导弹，理论性能上能够满足攻击直升机的要求。但是现代武装直升机普遍装备有足够数量的红外干扰弹，战场上存在的大量红外干扰非常影响红外导弹对目标的跟踪，使用现有轻型空空导弹的实战命中率很难满足要求。直升机用空空导弹大多尚未采用抗干扰性能好的红外成像和毫米波导引头，现有红外制导空空导弹主要用于在突袭的情况下攻击目标。对于已经进入格斗交战范围的武装直升机来说，航炮是更适合的武器。国外目前已经开始发展采用红外成像导引头的空空导弹，当红外成像导引头随着成本降低和体积减小而能用于单兵和直升机载后，空空导弹才可能会成为高性能武装直升机争夺低空制空权的利器。
    
    机载火箭：各国武装直升机虽然在机载武器上已经以精确制导的各种导弹为核心，但是成本低廉、作战范围大的机载火箭仍然是重要的机载武器之一。在一定作战环境下，集束火箭弹甚至会起到比导弹更明显的效果。国外武装直升机使用的机载火箭主要是57～80毫米的中等口径，国内装备的机载火箭也主要集中在57～90毫米口径，目前装备武直一9的90毫米口径火箭有可能成为直一10未来的主要机载火箭。直-10短翼内侧挂点的作战载荷大约在600千克左右，这样的标准能够使用现有各种类型的火箭发射器，在使用18管80毫米火箭发射器时最大带弹量可达36枚。
    
    机载火箭在传统意义上属于进行面杀伤的低成本常规兵器，但现代化的航空火箭已经不再是早期单纯采用爆破战斗部的常规火箭，已经开始应用带定时引信的箭霰弹、带有近炸引信的预制破片弹，国外还发展出了简易激光制导的火箭弹。现代化的航空火箭弹已经成为一种应用范围广、作战效率高、杀伤力强的机载武器系统，特别是带有简易激光制导组件的火箭弹，虽然价格接近常规火箭弹的5倍，但其综合作战效率也要高3～4倍。装备这种火箭弹后，l架武装直升机只需带2组7管，其作战效能就可与4组19管常规火箭弹基本相当。
    
    美国开发的70毫米制导火箭弹已经达到了可装备的状态。事实证明，美国发展激光制导的火箭弹并不是因为钱多得可以浪费，而是该火箭弹对武装直升机执行对地攻击任务确实有着重要的价值。我们知道，战场上需要用反坦克导弹对付的重装甲或远程目标并不多，真正数量庞大的是轻装甲车辆或班组武器这类防护能力有限的目标。对付3米×3米范围的固定目标，80毫米常规火箭弹需要集中发射4～6枚，但即使这样的面积覆盖射击实际命中率也并不高，武装直升机经常需要在攻击后修正偏差，然后再用火箭进行二次打击。不难看出，用这种攻击模式，载弹36枚(2组18管火箭发射器)的武装直升机一个架次能够攻击的目标其实没有几个。按照估算对常规火箭和制导火箭的作战效率进行比较可以发现，同样数量的制导火箭可以攻击的目标数量是常规火箭的4倍以上，而使用制导火箭的武装直升机暴露在对方防空火力杀伤范围内的时间却要A~60％。制导武器首次攻击命中率高的优势能够使载机的战场生存能力提高接近2倍，而且还可以节约宝贵的反坦克导弹并提高一次出击可攻击目标的数量，直接提高武装直升机在现代战场环境下的整体作战效率。
    
    反坦克导弹：武装直升机在现代战争中使用的主要机载武器是反坦克导弹。在目前机载反坦克导弹中，美国的AGM-114“海尔法”采用的是激光半主动和毫米波雷达制导，欧洲“虎”式直升机装备的远程反坦克导弹采用了红外成像制导，俄罗斯装备米-28N和卡-50的AT-9导弹采用的是激光驾束制导。不同制导方式的机载反坦克导弹，对武装直升机的战斗力和战术安排也有不同的作用。

    陆航蓝军列装的法制小羚羊攻击直升机

    可见光电视制导的反坦克导弹虽然能够作到发射后不管并可以攻击几下所有目标，但缺乏全天候瞄准能力，而无线电指令和有线制导在技术和战术上都难以满足现代化战争的要求。红外成像制导的反坦克导弹具备发射后不管和抗干扰能力强的优点，是国外发展中的现代战术导弹制导系统的高端配置。但是国内发展的红外成像导引头生产成本过高，大规模应用到反坦克导弹这样的轻型战术导弹上存在经济困难，而且，红外成像制导导弹只能攻击车辆和技术兵器这类有红外辐射的目标，对于热辐射信号与红外背景对比不强的目标缺乏有效瞄准和攻击的能力，打击的目标种类存在一定局限。国外战术导弹制导系统的另一个高端配置是毫米波雷达制导，其技术性能上具有和红外成像制导类似的优势，国内现在已具备设计毫米波雷达制导系统的能力。
    
    在激光制导方面，激光半主动制导要比激光驾束制导更具灵活性。激光半主动制导导弹不需要始终保持在激光瞄准光束的轴线上，所以可采用高抛的弧形弹道来提高导弹的有效射程和攻击范围，而且导弹在末段对目标的瞄准还不容易受到地面障碍物的干扰。激光半主动制导导弹不但可由武装直升机本身的瞄准装置引导，而且还可以依靠地面观察员的激光照射实现对目标的盲射。相比之下，激光驾束制导导弹的弹道呆板，只能由发射系统对导弹进行制导，在复杂战场环境下的作战能力劣于激光半主动制导。但是，采用激光驾束制导的导弹能获得比激光半主动制导时更大的飞行速度，所以这两种激光制导方式目前在防空和反坦克／对地导弹的制导装置中还同时存在。从各国军队实际情况看，激光制导武器的装备数量在所有制导武器里最多，这不但是因为其制导系统技术成熟，成本低，而且还在于激光制导有一个其它制导方式难以比拟的优点，即能够攻击目前己知的任何目标。
    
    中国现已有能力大批量生产采用激光半主动／驾束制导方式的炸弹、炮弹(炮射导弹)和导弹，技术上的成熟已经在生产成本上带来了很大的优势。目前看来，直一10装备的反坦克导弹采用的应该是较为传统的激光制导方式，但机载观察瞄准装置可能具备为红外成像制导提供支持的能力。
    
    从发展趋势看，中国武装直升机的机载武器应该根据目标价值的不同划分为两个部分：高性能反坦克导弹适宜采用红外成像或毫米波雷达制导；用于打击地面掩体和次要目标的导弹则采用激光半主动或激光驾束制导。中国在导弹技术方面已经能够完成不同导引头在标准弹体上的互换，单兵导弹中采用红外制导的Qw-1／2和激光半主动制导的Qw-3的弹体基本相同，出口的c一70l也可以更换电视、雷达和红外等不同制导方式的导引头，因此中国发展通用型反坦克导弹在技术上不存在困难。武装直升机的主要攻击目标是坦克装甲车辆和低空飞行目标，由于这类目标运动速度都不算大，因此反坦克导弹的飞行速度在350～450米／秒就可以满足对抗绝大多数战场目标的要求。
    
    直-10的机载武器要依靠机身短翼下的四个外挂点来挂载，这样的挂载条件想要同时挂装火箭发射器、反坦克导弹和防空导弹是比较困难的，而且同时挂载多种武器对直升机的持续战斗力也有影响，实战中容易出现机载武器与要攻击的目标不匹配的情况。解决这个问题可以采用编队直升机携带不同武器的方法，但最有效的手段应该是发展高通用性的先进机载武器，如采用低成本制导技术的制导火箭，能够打击坦克和低空飞行目标的通用导弹等。现在的技术水平已经足以发展通用型机载导弹，如瑞士和美国联合研制的“阿达兹”防空／反坦克两用导弹就是个成功的例子。
    
    中国如果发展一种激光驾束中段制导+红外成像末制导的高速反坦克导弹，配以带有近炸和触发两种功能的复合引信，在聚能装药战斗部上附加钨合金预制破片外套，就可以使武装直升机用这一种导弹来完成对空、对地作战任务。在对地作战时，带激光近炸引信的自锻破片战斗部可以采用攻顶的方式击毁现代装甲车辆，红外成像末制导系统可以保证导弹在攻击装甲车辆时有很高的命中精度和自主作战能力。采用触发／延时引信战斗部的预制破片对地面轻装甲车辆、掩体和有生力量都具有很大的杀伤力，而且用全程激光制导还可以打击红外成像制导难以攻击的“冷”目标。在对空作战时，激光／红外成像制导系统和高速机动的弹体相配合，依靠战斗部的钨合金预制破片来打击空中目标。
    
    综上所述，这种新型机载导弹可以加强武装直升机机载武器的标准化水平，提高部队的后勤保障能力。同时，由于激光驾束中段制导+红外成像末制导和复合战斗部在技术上的难度不大，所以生产成本不会明显超过现役的反坦克导弹，而该导弹的高通用性在装备范围上所取得的收获也将明显超过单一用途的反坦克导弹和近程防空导弹。如果再扩展开，将新导弹设计成可以三军通用，那么生产量的扩大甚至可以使其综合效费比超过目前使用的单一用途的战术导弹。激光驾束+红外成像末制导的反坦克导弹不但可以满足目前的作战任务要求，而且可以降低直升机暴露的危险性，提高其多目标攻击的能力。

    中国陆航部队列装的早期型武直九攻击直升机

    直-1 0对空作战性能的要求
    
    武装盲升机一般采用2～4机的编队以平衡攻击和防御能力，当目标对空防御能力不强的时候还可以将编队规模扩大到8～12架。但在直升机编队可能遭受对方武装直升机威胁时，应在编队中专门确定一定数量的武装直升机执行护航任务。
    
    直升机之间的空战并非现在才开始受到重视，在以前的两伊战争期间就已经多次爆发过武装直升机之间的激烈战斗。1983年9月伊朗AH一1和伊拉克米一24所进行的空战，就可以说是武装直升机第一次在战场上演示了对空作战能力。武装直升机的对空作战能力还是一种有效的进攻手段，“在战场上活动的直升机必须装各对空武器，以便必要时执行对空作战任务”的观点在两伊战场上被证实，空战能力随之成为武装直升机不可回避的基本战术要求。
    
    武装直升机的机载导弹在空战中存在的最大问题是难以实际有效使用，目前武装直升机的空空导弹大都采用红外制导，可攻击空中目标的新型反坦克导弹采用的也是红外、激光制导方式。但无论哪种制导方式的导弹，在攻击空中目标时都要满足一定的技术要求。武装直升机使用空空导弹主要是用来在航炮射程之外进行早期攻击，目标搜索系统和火控系统的性能决定了导弹攻击的效果，低空飞行时的导弹攻击范围并不比航炮的攻击范围大多少，攻击一旦失败就很有可能进入近距格斗空战的范围。武装直升机之间的格斗空战基本都是发生在500米以内的激烈机动战斗，此时高速运动的武装直升机很难为导弹提供足够的瞄准时间以满足发射条件，对于发射后需要持续制导一段时间的无线电和激光制导导弹就更加困难。直升机载空空导弹在空战中的实际作用要远低于期望值，直升机之间格斗空战时很难满足用导弹进行攻击的条件，空空导弹能够发挥的最大作用是隐蔽偷袭或追击直升机。由于直升机载空空导弹的大规模装备及其在远距离交战中的价值，所以在直升机空战没有分出胜负之前，主动脱离的一方将承担更大的风险。
    
    武装直升机与固定翼攻击机的配合
    
    美国和前苏联都非常重视将武装直升机和空军强击机编在一起协同作战。从美国在海湾和伊拉克战争以及前苏联在阿富汗战争中的实战经验可以看出，美军的AH一64与A—10、前苏联的米一24与苏一25配合作战，都获得远超过单机种各自独立作战的效果。带有较强装甲防护、飞行速度快且火力强大的强击机可以有效地补充武装直升机飞行速度慢、无法携带重装备的弱点，而且高速强击机还可对武装直升机起到一定的保护作用。我国空军缺乏与美国A一10和苏联苏一25类似的重装甲强击机，武装直升机又很难在实战中与现役的强一5强击机配合使用，因此我军必须加强武装直升机的进攻和防御能力，通过提高其战场上的独立作战能力，强化与空军强击机、陆军远程火箭炮的战术协调来保证整体作战的综合效率。
    
    话又说回来，凡事都有两面性。固定翼攻击机与直升机的配合虽然提高了低空攻击的整体战斗力，但也使直升机必须面对敌方固定翼攻击机的威胁。马岛战争期问，阿根廷攻击机就对英国直升机进行过攻击，而A-1 0和苏-25这类攻击机对直升机的威胁甚至比超音速高性能战斗机还要大。武装直升机在飞行速度、火力和攻击突然性上都不如强击机，所以如果无法得到及时的预警进行规避，则在面对固定翼飞机攻击时将会处于非常危险和被动的境地。中国陆军航空兵现在缺乏在地面炮兵和强击机之间的衔接力量，而现在能够有效接续固定翼飞机和地面炮兵的作战范围、并且可以在大范围内进行高机动火力打击的武器只有武装直升机，因此直lO在形成战斗力后将会使中国陆军更好地与空军进行协同作战。

    从美国引进的S-70C型黑鹰运输直升机

    直-1 O对中国武装直升机未来发展的意义
    
    武装直升机对中国军队来说是非常重要的机动打击兵器，面对各国陆军装备机械化水平迅速提高、地面部队武器射程越来越远且装甲目标越来越多的现实情况，中国陆军确实需要一种能够填补坦克和常规攻击兵器之间的空隙、能够以高速运动来提高陆军机动打击能力的现代化作战武器。
    
    武装直升机在中国军队对台军事斗争准备中也有重要的作用，直-10服役后估计将首先配备对台军事斗争准备的作战部队。直-10的发展确实因台湾问题的日趋危险而得到了促进，但从其基本设计特点和战斗力却可以判断并不只是因为台湾，或者说以台湾的军事实力还没有达到让大陆发展全新装备的程度。中国完成直一10的意义不仅仅是在装备类型上解决了有无的问题，而是通过直-10的完成将中国武装直升机技术水平提高到了较先进的标准。可以说，通过直-10的研制，中国科研单位在武装直升机技术上跨过了重要的关口，完成了由单纯的追赶向继续完善和提高的转变，同时也是中国先进武器发展过程中的节点和向更先进装备迈进的开端。
    
    来源:华程军事 短号